Lucid Gravity 2026: Informe de prueba

AUTOMóVIL 22.02.2026

El nuevo SUV eléctrico de un fabricante estadounidense combina la autonomía de una berlina con el espacio elitista de una furgoneta. Una extensa prueba invernal de más de 8000 kilómetros en Europa, en la que los vehículos de preserie recorrieron el trayecto desde el centro de desarrollo de Múnich hasta el círculo polar ártico, confirma esta elevada y cumplida exigencia. El equipo de desarrollo examinó tanto el comportamiento en tramos de autopista sin límite de velocidad como la recarga en conexiones trifásicas de corriente alterna europeas y en las columnas de recarga rápida más modernas. Se probó la interacción entre la propulsión, la potencia de recarga y el confort en condiciones de frío extremo y calor estival, con el fin de satisfacer las expectativas de los clientes europeos.

Diseño y espacio
Con una longitud de unos 5,03 metros, una distancia entre ejes de más de 3,3 metros y un coeficiente aerodinámico de 0,24, el SUV es sorprendentemente aerodinámico a pesar de sus impresionantes dimensiones. La silueta plana y las manillas de las puertas empotradas subrayan su elegante aspecto. El parabrisas elevado se extiende sin interrupciones por encima de las cabezas de los pasajeros y, junto con el techo panorámico de cristal, proporciona una sensación de amplitud. En el interior, el vehículo ofrece espacio para entre cinco y siete adultos, según la configuración. La segunda fila de asientos se puede plegar eléctricamente en el suelo; en el futuro también estarán disponibles asientos individuales. Un compartimento de almacenamiento adicional debajo del capó delantero, el llamado «frunk», tiene una capacidad de 227 litros y, gracias a los cojines, se puede convertir en un asiento. Si se abaten los asientos traseros, el volumen de carga aumenta hasta 3450 litros.

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Tracción, batería y prestaciones
El SUV utiliza una arquitectura eléctrica modular con tracción total y dos motores eléctricos. En la versión básica Touring, el sistema tiene una potencia de 418 kW (568 CV) y acelera de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos. La autonomía de la variante Touring es de hasta 545 kilómetros según el WLTP. La versión Grand Touring, más potente, alcanza los 617 kW (839 CV), acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y alcanza una autonomía de hasta 748 kilómetros. Desde el arranque se dispone de un par motor extremo de 1232 newtonmetros, lo que equivale a la aceleración de un deportivo. Con una velocidad máxima de 270 km/h, este SUV establece nuevos estándares para los vehículos eléctricos familiares.

El corazón del sistema de propulsión es una batería de 123 kWh con tecnología de 926 voltios. Gracias a este voltaje, es posible alcanzar potencias de carga de hasta 400 kW. Dependiendo de la estación de carga, se pueden recargar 400 kilómetros de autonomía en aproximadamente un cuarto de hora. En las columnas de 500 voltios hay disponibles 225 kW de forma permanente. El vehículo admite la carga bidireccional, por lo que también puede suministrar energía a la red eléctrica o a dispositivos externos. La flota de pruebas europea también utilizó la gran cantidad de conexiones trifásicas de corriente alterna para optimizar la idoneidad del sistema de carga para el uso diario.

Comportamiento en carretera y comodidad
A pesar de su elevado peso, de casi tres toneladas, el SUV se mueve con una agilidad sorprendente. La suspensión neumática adaptativa y la dirección trasera opcional garantizan una gran estabilidad en los viajes largos por autopista y un manejo preciso en carreteras secundarias.

Tres modos de conducción («Smooth», «Swift» y «Sprint») permiten cambiar entre un cómodo deslizamiento y un SUV de alto rendimiento. La aceleración empuja a los pasajeros contra los asientos, pero la suspensión suaviza las irregularidades con soltura. El fabricante considera que el modelo es incluso apto para todo terreno; gracias a la suspensión neumática, la distancia al suelo puede aumentarse tanto que se acerca a la de un todoterreno emblemático. Sin embargo, en la práctica, el SUV se utilizará principalmente en carreteras asfaltadas.

Interior, infoentretenimiento y equipamiento
La cabina está dominada por una pantalla OLED de 24 pulgadas y 6k que flota como un panel continuo sobre el salpicadero. Debajo hay una segunda pantalla Full HD para funciones importantes. Ambas pantallas pueden interactuar y, durante el proceso de carga, muestran, por ejemplo, un oleaje animado que recuerda el sonido del mar. El manejo se realiza casi exclusivamente a través de superficies táctiles; incluso el control de los espejos y la guantera se ha digitalizado. Los controles táctiles hápticos del volante angular facilitan la navegación por los menús, mientras que el control por voz con el comando «Hey Lucid» ofrece más opciones de manejo.

El equipamiento de serie incluye aire acondicionado de cuatro zonas, iluminación ambiental, asientos delanteros con masaje y ventilación, y un sistema de sonido Dolby Atmos con 22 altavoces. Se puede elegir entre cinco temas diferentes para los colores y los materiales, prestando especial atención a los materiales sostenibles. Los grandes compartimentos en las puertas, un túnel central desplazable y una guantera profunda ofrecen mucho espacio de almacenamiento. Conclusión sobre el equipamiento, sin exagerar: ¡lujo hasta donde alcanza la vista!

Seguridad y sistemas de asistencia
El fabricante equipa el SUV con modernos sistemas de asistencia al conductor. Un «copiloto» invisible ayuda a conducir y aparcar, mientras que un sistema llamado «HaloSecure» supervisa el entorno y detecta posibles peligros. A esto se suman las funciones obligatorias en la UE, como el asistente de frenado de emergencia y de mantenimiento de carril, el asistente de velocidad inteligente, el asistente de marcha atrás, el avisador de fatiga y el control de presión de los neumáticos. Aún no se dispone de los resultados oficiales de las pruebas de choque, pero una berlina similar del fabricante ya ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas de seguridad.

Garantía y fiabilidad
Los clientes obtienen una garantía del vehículo de cuatro años o 80 000 kilómetros, la cadena cinemática está cubierta hasta 160 000 kilómetros y el sistema de alto voltaje durante diez años. Sin embargo, falta experiencia a largo plazo, ya que el fabricante solo tiene unos pocos modelos en el mercado. La berlina ha tenido algunas retiradas y problemas de software; solo después de las primeras entregas se sabrá si el nuevo SUV presenta problemas similares.

Lanzamiento al mercado y precios
La producción de la variante Grand Touring comenzó a finales de 2024 en Arizona (EE. UU.), y la versión Touring le siguió un año después. En Europa, el SUV se puede encargar desde el otoño del año pasado 2025; las primeras entregas en Alemania se realizaron también en otoño de 2025 y la producción sigue en marcha. Los precios comienzan en unos 99 900 euros para la variante Touring, mientras que la versión Grand Touring está disponible a partir de 116 900 euros. En EE. UU., el modelo básico cuesta alrededor de 79 900 dólares, mientras que la versión con motor más potente cuesta a partir de 94 900 dólares. Un futuro modelo básico podría redondear aún más el rango de precios por debajo de los 100 000 euros.

Conclusión sobre el nuevo Gravity
El nuevo SUV eléctrico establece nuevos estándares con su potente motor, su capacidad de carga récord y su generoso espacio. Las pruebas de invierno en Europa demuestran que el vehículo funciona de forma extremadamente fiable incluso en condiciones extremas y que se adapta a los requisitos de las carreteras y la infraestructura de carga europeas. La combinación de puro lujo, practicidad y rendimiento impresionante convierte a este modelo en un serio competidor para los fabricantes premium establecidos. Sin embargo, los altos precios y una red de distribución aún escasa podrían limitar en gran medida su éxito, pero sus capacidades técnicas prometen un futuro emocionante para este SUV eléctrico.

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Alfa Tonale 2026: Con una nueva imagen

Alfa Romeo ha realizado una actualización muy sutil, pero también eficaz, de su SUV compacto Tonale, lanzado en 2022. Tres años después de su debut, los diseñadores retoman la herencia típica de Alfa y perfeccionan su perfil: El frontal cuenta ahora con una parrilla Scudetto más pronunciada y cóncava, que recuerda al histórico «33 Stradale» con sus barras horizontales. La parrilla está flanqueada por un faldón delantero rediseñado, en el que una entrada de aire más ancha y unas aberturas laterales dan al Tonale un aspecto más dinámico. Además, Alfa Romeo acorta el voladizo delantero y ensancha la vía, lo que le da al coche un aspecto más robusto. Las llantas de aleación rediseñadas, con tamaños de 17 a 20 pulgadas, y los nuevos colores de pintura, entre los que se incluyen Rosso Brera, Verde Monza y Giallo Ocra, resaltan el aspecto renovado.Interior: nuevos colores, más comodidadEl interior también se beneficia de «un pequeño cambio de imagen». Alfa Romeo amplía la oferta con nuevos colores y materiales. Además de los conocidos acabados en tela y cuero negros, por primera vez se ofrecen asientos de cuero rojo brillante o una combinación bicolor de cuero sintético blanco y Alcantara negro. El nuevo diseño de los asientos «Cannelloni», con pronunciados reborde transversales, recuerda a los asientos deportivos de los años 60. Para la variante Sport Speciale se ofrecen tapizados de Alcantara perforados con costuras en contraste blancas o «Ice»; el salpicadero también está revestido de Alcantara. La iluminación ambiental LED en diferentes colores, incluido un patrón en forma de serpentina en homenaje al escudo de Milán, realza aún más el habitáculo. En Europa, un mando giratorio plano sustituye a la palanca de cambios anterior, mientras que la versión estadounidense mantiene una palanca de cambios clásica; ambas variantes cuentan con grandes levas de cambio de aluminio en el volante. El sistema de infoentretenimiento incluye una pantalla táctil de 10,3 pulgadas y un velocímetro digital de 12,3 pulgadas; opcionalmente, hay disponible una cámara de 360 grados, carga inalámbrica y un sistema de sonido de Harman Kardon.

BMW Serie 7 e i7: Lavado de cara en 2026

La séptima generación del BMW Serie 7 se presentará en 2026 con un diseño completamente renovado. Hemos creado una imagen gráfica con una perspectiva fotográfica, pero aún está por ver si se corresponderá con la realidad. Aproximadamente cuatro años después del debut de la serie, el buque insignia de la marca de Múnich se someterá a lo que se conoce como «impulso del ciclo de vida», que ofrece mucho más que cambios cosméticos. Los primeros prototipos, que se han visto en pruebas de conducción alrededor del circuito de Nürburgring, revelan que BMW se está volviendo más atrevido en cuanto al diseño: la llamativa parrilla doble sigue dividida en dos partes, pero gracias a las barras horizontales parece más baja y menos imponente. Además, las estrechas luces diurnas se han rediseñado para convertirlas en barras de luces diurnas más delicadas. La parte trasera presenta una firma luminosa horizontal más clara, inspirada en el diseño del Serie 5. Cuatro tubos de escape trapezoidales revelan que se seguirán utilizando potentes motores de combustión, mientras que no es necesaria una variante de carrocería alargada, ya que el modelo G70 actual ya se entrega de serie con una distancia entre ejes larga.En el interior, BMW apuesta por una revolución tecnológica. El nuevo Panoramic-iDrive, una evolución de la clásica pantalla Head-up, proyecta información relevante para la conducción en todo el ancho del parabrisas, sustituyendo en gran medida al cuadro de instrumentos convencional. El conductor maneja el sistema a través de una pantalla táctil central con la denominada lógica Quick Select y una nueva unidad multifunción en el volante, cuyos botones proporcionan retroalimentación háptica. Junto con la proyección 3D opcional en el campo de visión del conductor, el sistema permite un manejo intuitivo y sin distracciones. Otro aspecto destacado es la integración de las innovaciones de la «Nueva Clase», que BMW irá incorporando progresivamente en todas las series a partir de 2025. Entre ellas se incluyen una electrónica de a bordo más conectada y ordenadores más potentes, que crean las condiciones necesarias para los nuevos sistemas de asistencia de nivel 3. Los sensores adicionales en el faldón delantero apuntan al uso del sistema Personal Pilot, que permitirá la conducción autónoma temporal en situaciones definidas.

Bentley: Visiones para el año 2026

Bentley vuelve a sus raíces en 2026 y lanza al mercado el Continental GT Supersports, una de las versiones más extremas del gran turismo biplaza. Cien años después del primer «Super Sports», el nuevo Supersports hace honor a su nombre: se limitará a solo 500 unidades numeradas y ofrece una experiencia de conducción en estado puro.El corazón del Supersports es el V8 biturbo de 4,0 litros rediseñado, con turbocompresores más grandes y culatas reforzadas. Con 666 CV y 800 Nm de par, alcanza la mayor potencia jamás lograda en un V8 de Bentley. La potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades, lo que supone un alejamiento de la tracción total habitual y una expresión del concepto purista.El rendimiento del Supersports es impresionante: de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y una velocidad máxima de unos 310 km/h. Para que el coche se mantenga estable a altas velocidades, se ha optimizado ampliamente la aerodinámica. Un enorme splitter delantero, faldones laterales, faldones traseros y un alerón trasero fijo generan más de 300 kilogramos de carga aerodinámica adicional en comparación con el Continental GT Speed. La reducción de peso abarca desde piezas de la carrocería de carbono hasta un sistema de escape completo de titanio; el peso total se mantiene por debajo de las dos toneladas, lo que permite al coche alcanzar una aceleración lateral de 1,3 g.

Clase S: Lujo renovado

Mercedes‑Benz ha presentado la mayor actualización de la S‑Klasse en sus 50 años de historia. El sedán de lujo más vendido del mundo se somete a una profunda renovación con más de la mitad de sus componentes modificados o completamente nuevos. La marca de la estrella, que celebra 140 años de automovilismo, ha utilizado la “línea W 223” como base para una transformación que incluye 2.700 piezas revisadas y que busca consolidar su liderazgo frente a una competencia cada vez más agresiva.Exterior: protagonismo del brillo y la luzEl aspecto de la nueva S‑Klasse transmite mayor presencia y confianza. El frontal incorpora una parrilla un 20 % más grande con cuatro lamas horizontales de cromo y cientos de pequeñas estrellas tridimensionales. Este emblema puede iluminarse opcionalmente –con un anillo de LED que rodea la parrilla– y la clásica estrella sobre el capó también puede brillar por primera vez, aunque esta última opción de momento sólo está permitida en Estados Unidos y China. El sistema de faros “Digital Light” adopta un diseño de doble estrella y aumenta la superficie de iluminación en torno al 40 %, ofreciendo haz de luz de hasta 600 metros y funciones dinámicas de curva y antideslumbramiento. En la zaga destacan los pilotos con tres estrellas cromadas por lado.

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