Seoul Gazette - 우리도 쓴 것 또 쓴다…2028년 한국형 재사용 발사체 뜬다

한화에어로 순천서 시연체 1호기 조립 2028년 나로우주센터 비행시험 목표

재사용 기술 시연체 총조립 착수회의 사진[항우연]

한국항공우주연구원(원장 이상철, 이하 ‘항우연’)이 재사용 발사체 기술 개발에 본격 착수했다.

29일 항우연은 재사용 발사체 개발에 필요한 기술을 사전에 검증하기 위해 이날 한화에어로스페이스 순천 조립장에서 재사용 기술 시연체 비행모델 1호기 조립을 시작했다고 밝혔다.

재사용 기술 시연체는 실제 재사용 발사체 개발에 앞서 관련 기술을 검증하기 위한 시험용 비행체다.

소형 엔진을 이용한 저고도 수직 이착륙 시험으로 핵심기술을 확인하고 개발 경험을 축적해, 향후 재사용 발사체 개발 과정에서 발생할 수 있는 위험을 줄이는 데 목적이 있다.

미국과 일본·유럽 등에서도 재사용 발사체 개발에 앞서 시연체를 활용해 관련 기술을 검증한 사례가 있다.

일본은 올 7월 길이 7.3m, 직경 1.8m 크기의 소형 재사용 시연체인 RV-X를 개발하여 11m 높이까지 수직이착륙 시험을 성공하여 본격적인 재사용발사체 개발에 합류한 바 있다.

우리나라는 지난해 차세대발사체를 재사용 발사체로 개발하는 방향으로 사업 변경을 확정했다.

이에 따라 저고도 수직 이착륙 시연체를 활용해 독자적인 재사용 기술을 사전에 검증하고, 차세대발사체 개발 과정의 기술적 위험을 줄일 계획이다.

이번에 조립을 시작한 재사용 기술 시연체는 높이 12.2m, 무게 6.4톤 규모로, 재사용 차세대발사체용으로 개발 중인 80톤급 엔진보다 작은 8톤급 엔진을 탑재한다.

총조립과 각종 지상시험을 거쳐 2028년 나로우주센터에서 저고도 수직 이착륙 비행시험을 수행하는 것을 목표로 하고 있다.

항우연은 2023년부터 한화에어로스페이스, 비츠로넥스텍, 한양이엔지와 협력해 재사용 기술 시연체를 개발하고 있다. 한화에어로스페이스는 시스템을, 비츠로넥스텍은 엔진을, 한양이엔지는 지상설비를 담당한다.

올해까지 엔진 개발모델의 연소시험과 구성품 제작을 수행하고, 2027년까지 엔진 비행모델 2기의 연소시험과 시연체 비행모델 1호기의 조립 및 기능시험을 마칠 예정이다.

2028년에는 1호기의 지상연소시험을 거쳐 두 차례의 비행시험으로 수직 이착륙 성능과 재사용에 필요한 기술을 검증할 계획이다.

이상철 항우연 원장은 “재사용 기술 시연체는 재사용 발사체 개발에 필요한 기술을 사전에 검증하고 개발 경험을 축적하는 데 의미가 있다”며 “민간기업과 함께 엔진 검증과 시연체 개발, 비행시험을 단계적으로 추진해 재사용 발사체 개발에 필요한 기술적 기반을 마련하겠다”고 말했다.

한화에어로스페이스가 순천 조립장에서 재사용기술시연체 비행모델 1호기 조립을 시작했습니다. 항우연과 협력해 시스템 개발을 담당하고 있으며 2028년 비행시험을 목표로 하고 있습니다. 업계에서는 독자적인 재사용 발사체 기술 확보가 미래 성장 동력 강화에 기여할 것으로 보고 있습니다.

비츠로넥스텍은 항우연과 협력해 재사용 기술 시연체 개발 과정에서 엔진을 담당합니다. 2027년까지 엔진 비행모델 2기의 연소시험을 거쳐 2028년 비행시험을 준비하고 있습니다. 연소시험의 완성도와 엔진 개발 성과는 향후 우주발사체 사업 경쟁력의 가늠자로 평가됩니다.

한양이엔지가 지상설비 담당으로 참여하는 한국항공우주연구원의 재사용 기술 시연체 개발이 본격화되었습니다. 항우연은 민간기업과 협력해 엔진 검증과 시연체 개발 및 비행시험을 단계적으로 추진하고 있습니다. 업계에서는 설비 구축 역량과 협력 성과가 향후 항공우주 사업 다각화의 성장 동력이 될 것으로 평가합니다.

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Q. 재사용 발사체 개발배경은? Q. 민간협력 확대영향은?

E.Jung--SG